Rapid KL 通行证涨价：2009 年以来首次大调整引发关注

自 2009 年以来首次大调整，引发可负担性关注

进入 2026 年，吉隆坡的公共交通乘客迎来了明显不同的票价环境。

从 1 月 1 日起，Rapid KL 正式落实 17 年来首次全面通行证价格调整，部分通行证涨幅介于 67% 至 120%。

这项调整再次引发讨论：在追求财务可持续的同时，马来西亚的城市交通发展，会不会无意中劝退休闲型或第一次使用公共交通的人？

新的价格结构

Rapid KL 的营运方、国有公司 Prasarana Malaysia Bhd，于 2025 年 12 月 16 日公布新的通行证价格。

官方形容这次调整是一次“早该进行的重新校准”，主要反映 交通网络扩张 以及 营运和维修成本不断上升，而上一次类似调整已经是 2009 年。

Rapid Kota（日票，仅限马来西亚公民）

最受关注的变化，来自 Rapid Kota 日票。

• 一日票：RM6 → RM10（上涨 67%）

• 三日票：RM15 → RM25

• 二日票正式取消

这类通行证可在有效期内 无限次搭乘 Rapid KL 所有铁路系统（LRT、MRT、Monorail、BRT）及巴士。

Rapid Kembara（游客通行证）

游客通行证的涨幅最为明显。

• 一日票：RM15 → RM25

• 三日票：RM25 → RM55（上涨 120%）

• 二日票同样被取消

和 Rapid Kota 一样，Rapid Kembara 也提供 无限次搭乘。

Rapid Keluarga（家庭通行证）

供 4 名马来西亚公民 使用的家庭通行证，价格 从 RM15 翻倍至 RM30。

虽然仍比购买 4 张个人日票便宜，但这个价格变化，明显改变了家庭在“搭公共交通还是自己开车”之间的成本比较。

Rapid Pelajar（学生优惠）

从 2026 年起，50% 学生优惠 仅限马来西亚公民。

非公民学生若已持有学生卡，可继续享有折扣，直到

卡片到期或 2026 年 12 月 31 日，以较早者为准。

新增 Rapid Bulanan 月票

Prasarana 同时推出全新的 Rapid Bulanan：

• 30 天无限搭乘

• 价格：RM150

• 马来西亚公民与非公民皆可购买

这项新月票，补上了过去长期存在的空缺，特别是 外籍人士、外劳及长期居留者，之前并没有无限月票可选择。

哪些维持不变？

几项关键优惠并未受到影响：

• My50：RM50 的无限月票（马来西亚公民）

• Rapid Emas：60 岁以上长者 50% 折扣

• Rapid Mesra：注册残障人士免费搭乘

整体来看，日常通勤族仍然获得高度补贴。

Prasarana 的理由：扩张与财务压力

Prasarana 表示，这次调价必须放在过去十多年的交通发展背景下理解。

官方指出，Rapid KL 的系统规模，早已和 2009 年不可同日而语。

• 2016 年：MRT 加影线启用，全长 51 公里

• 2022 年：MRT 布城线投入运作

• 巴士路线、服务范围和班次持续增加

随着网络扩大，营运、维修和安全成本也同步上升。

财务现实

2025 年 1 月，交通部长陆兆福曾指出，Prasarana 的收入依然有限。

尽管 2024 年乘客量上升至 每日平均 118 万人次，比 2023 年增长约 5%。

政府在 2024 年的公共交通维修开销高达 RM177 million，几乎是 2023 年的两倍，反映系统运作压力不断增加。

值得注意的是，这次调整 只针对通行证，而不是单程票价。

单程票价上一次调整是在 2015 年。

为什么一次涨这么多？

有声音质疑，为何不分阶段、小幅度调整。

Prasarana 的回应是，如果频繁调整，反而会让乘客感到混乱和不确定。

官方也指出，Rapid Kota 使用者只占 非 My50 乘客的约 10–13%，约等于 总乘客量的 5%。

在他们看来，RM10 的日票，仍然提供比过去更大、更完整的交通网络价值。

公众反应：担心被“劝退”

尽管如此，不少通勤者和倡议团体仍表达担忧，尤其是依赖短期通行证的使用者。

一名乘客 Eugene Lai 分享，以前 RM6 的 Rapid Kota 日票，合理的地方在于灵活性。

他从八打灵再也到吉隆坡的直达单程票价是 RM5.40，多付一点可以随时上下车。

但到了 RM10，他表示自己可能干脆不用日票，也会减少临时停靠。

外地访客的影响

也有人指出，对来自外州的访客影响不小。

有受访者提到，家人来吉隆坡时一向依赖 Rapid Kota，如今得知涨价后，使用意愿明显下降。

这也引发疑问：较高的日票价格，会不会让访客重新选择开车？

家庭成本的现实考量

网上讨论中，有人计算，一家四口以前只需 RM20，如今可能要 RM30 至 RM40。

而这个金额，往往足以覆盖油费、过路费和停车费，使周末出行更倾向开车。

My50 留下来的正面回响

相较之下，My50 维持 RM50，获得不少通勤族欢迎。

许多人认为，这是政府继续照顾每日依赖公共交通上下班与上学族群的明确信号。

在网上，也常被形容为“放眼全球都算非常划算”的月票。

可持续性与可负担性的拉锯

这次调整，凸显公共交通政策中最常见的矛盾：

要长期营运，就必须可持续；但要吸引乘客，又必须负担得起。

Rapid KL 的服务指标确实有所改善，例如每百万乘客的投诉率已下降。

网络覆盖和连通性，也比 2009 年大幅提升。

但反对者认为，大幅涨价可能削弱“从私家车转向公共交通”的努力。

价格心理门槛很重要，从 RM6 到 RM10，并不只是数学差距。

游客层面的考量

Rapid Kembara 三日票涨至 RM55，也引发对吉隆坡旅游定位的讨论。

虽然通行证包含多个合作景点优惠，但这个价格，已更接近新加坡或香港，而不再是传统印象中的“平价城市”。

两层结构逐渐成形

目前可以明显看见一种结构：

• 日常通勤族，尤其使用 My50，依然享有极高性价比

• 偶尔使用者、家庭和游客，则需承担更高成本

这是否是刻意的政策选择，仍有待观察。

接下来会怎样？

这次调整的真正影响，仍需通过未来一年的乘客数据来验证。

Prasarana 认为影响有限，但行为反应往往不完全理性，尤其当价格跨过某些心理门槛。

Rapid Bulanan 的推出，或许能吸引更多非公民转向固定使用公共交通。

最终，这次调价是否成功，不在于政策声明，而在于乘客的实际选择。